联系人：何经理计谋新兴产业融媒体记者 杨秦
]article_adlist-->OPPO、加、vivo、小米、iQOO、荣耀等国内主流手机已拟定于2026年3月初启动新轮居品价钱调换。这是手机行业近五年来边界大、涨幅权贵的轮集体调价。
同为度依赖芯片、中枢原材料的新能源汽车行业，正面对碳酸锂、存储芯片、基础金属等多重资本高潮压力，相通新能源汽车购置税减退坡等政策调换，商场对新能源汽车是否会奴才手机加价的柔柔度陆续攀升。1月初，特斯拉Model 3长续航全轮驱动版售价从27.55万元上调至28.55万元，涨幅为1万元。新代小米SU7开启预售，其尺度版预售价为22.99万元，较老款车型的起售价上调了1.4万元。新能源汽车真实会跟涨吗？
]article_adlist-->手机提价中枢诱因：AI占存储产能
2026年2月以来，国内主流手机均开释3月起调价的信号，成为近五年边界大的轮加价潮，其中新品起售价巨额高潮1000元以上，中端旗舰机型涨幅达2000-3000元，老款机型也同步上调300-800元。这次手机加价并非王老五骗子分致，而是产业链资本共振的效果，其中存储芯片供需失衡成为奏凯的手。
受生成式AI爆发影响，寰球数据中心对带宽内存（HBM）的需求呈指数增长，台AI事业器的内存用量是世俗事业器的8至10倍，三星、好意思光等存储巨头纷繁将产能向 HBM 等毛利居品歪斜，手机端LPDDR5X、UFS 4.0等中枢存储产能被大幅挤压，价钱同比高潮80，部分规格三个月内涨幅达300。同期，3nm、4nm 旗舰SoC代工资本攀升，端OLED屏幕、影像模组等部件价钱普涨，相通端侧AI研发进入加多，造周全链路资本压力，终倒逼手机行业集体提价。
值得能干的是，无论是国内，照旧在寰球商场，手机行业已造成寡头把持神志，头部议价才调强，资本压力或者快速向结尾传，这也成为手机加价潮快速落地的迫切原因。
]article_adlist-->新能源汽车1月价稳量缓，资本压力与手机加价有同有异
与手机行业的加价态势不同，2026年1月国内新能源汽车商地方座价钱保持认知，结尾仍以降价促销为主，并未出现主动提价手脚。乘联会数据清爽，2026年1月乘用车均价升至18.6万元，较此前进步1.5万元，这变化并非车企提价所致，而是A00廉价袖珍电动车销量剧烈萎缩带来的耗尽结构上移。降价促销应仍是权贵，广汽本田新款飞度焕新版直降2万元以6.68万元上市，20天即售罄。特斯拉Model 3上调1万元，但主如果由于2026年起新能源汽车购置税政策从“全额征”调换为“减半征收”，致开票价钱上升，为对冲政策影响，特斯拉同步出了7年低息购车案、8000元保障补贴等金融促销步履，耗尽者践诺支付的总资本可能并未权贵加多。小米新代小米SU7价钱上调，属于居品迭代带来的泛泛价钱调换，与资本压力的奏凯关系较弱。
尽管价钱未涨，但新能源汽车行业正面对前所未有的资本高潮压力，瑞银研报测算，辆世俗中型智能化电动汽车的资本涨幅已达4000至7000元，车企利润空间被大幅挤压。从资本高潮动因来看，新能源汽车与手机加价存在部分共，但中枢相反为权贵，成为行业价钱走势不同的过错。
二者加价的交流点汇集在三面：是均受AI产业占芯片产能的影响，存储芯片成为共同的资本压力点；二是中枢部件供应链汇集度，手机存储芯片被三星、好意思光等把持，新能源汽车车规存储相同依赖头部企业，车企与手机厂商均面对议价权不及的问题；三是智能化升硬件与研发资本，手机端侧 AI、新能源汽车阶智驾均对芯片、存储提倡需求，跳跃加重资本压力。
手机和新能源汽车两个产业在面对价钱调换时，不同点也较为光显。其，资本结构不同，手机资本以存储芯片、屏幕、SoC芯片为主，而新能源汽车中能源电板占整车费本的35-40，碳酸锂等电板原材料加价成为主要压力源，存储芯片仅占整车费本2-3；其二，商场竞争神志不同，手机行业商场份额排行前五位的企业（或）所占商场份额的总数94，寡头神志下易造成加价共鸣，而新能源汽车行业仍处于散播竞争阶段，寰宇乘用车库存达350万辆，消化周期长达57天，刻下经销商耗损比例偏，车企提价易致渠谈崩盘和商场份额流失；其三，议价权相反权贵，新能源汽车行业在寰球存储芯片采购中的份额不及10，远低于手机头部厂商，且车规芯片有严苛的认证尺度，产能切换难度大；其四，政策影响不同，新能源汽车面对购置税减半征收、以旧换新政策络续不畅等问题，订价空间被跳跃压缩，而手机行业商场化进度，奏凯政策料理。
此外，新能源汽车还面对基础金属、稀土永磁、MLCC等多重资本高潮，碳酸锂价钱从2025年头7.5万元/吨升至2026年1月17.4万元/吨，涨幅132；铜价站上10万元/吨、铝价冲破2.5万元/吨；车规DRAM三个月暴涨180，DDR5价钱较2024年平均水平出8倍以上；辆端智能电动车所需的2万颗MLCC也AI需求挤占出现加价，多重压力造成相通应。
]article_adlist-->资本压力短期难缓解，新能源汽车价钱越越有加价可能
关于新能源汽车行业的资本压力陆续周期，多机构与行业均暗示，短期3-6个月内资本位颠簸的神志难以扭转，中期6-12个月压力将缓缓缓解，长期工夫降本将成为对冲资本高潮的中枢力量。
汽车工业商讨委员会主任安庆衡合计，如果电板原材料短期价钱涨幅不大，车企先会筹议行使工夫翻新、加强贬责等设施里面消化加价压力；但如果供应链居品价钱陆续高潮，资本压力大到里面法消化，车企就然会接受结尾加价等对策。除了奏凯调换结尾居品价钱，也可能会出翻新含量较、价钱相对较的迭代升新址品，这在定进度上也极度于提了居品价钱。
短期来看，碳酸锂供应弥留因津巴布韦锂矿出口禁令跳跃加重，该国2025年占锂精矿的19，铝皮保温其暂停原矿及锂精矿出口的举措，致国内碳酸锂短期供应缺口扩大，中信证券、东证券等机构预判，碳酸锂价钱将在12万- 20万元/吨区间运行，不排斥向区间抬升；同期，AI产业对存储芯片的需求仍在攀升，TrendForce瞻望2026年季度通用型DRAM价钱涨幅或达50至55，车规存储芯片供应闲逸率或不50，零落场面短期内难以。
中期来看，跟着寰球锂矿新产能缓缓开释、国内锂资源设备提速，以及存储芯片产能向汽车行业舍弃歪斜，相通车企库存周期调换，原材料价钱高潮势头将有所放缓，资本压力缓缓缓解。长期而言，新能源汽车行业的工夫翻新将陆续开释降本后劲，比能富锂锰固液电板已得胜装车，电芯能量密度500Wh/kg，大幅缩短出产资本；钠离子电板、4C快充电板、稀土电机等工夫研发加速，相通体化压铸、CTC电板底盘等制造工艺升，将陆续地对冲原材料加价带来的冲击。
从资本压力对新能源汽车价钱的影响来看，行业共鸣是不会出现加价的走势，价钱结构分化将成为主基调，且资本传存在光显的“梯度延长”—— 碳酸锂加价传至电板端需1个月，电板厂向车企传需3个月，车企向结尾传则长达半年以上，刻下电板企业已当先继承部分资本，蜂巢能源董事长杨红新便公开暗示，法将资本快速一谈转嫁给卑劣车企。
具体来看，15万元以下的商场竞争狠恶、利润陋劣，耗尽者价钱敏锐度，任何千元的提价齐将致客户流失，该区间加价空间，车企将通过精简非中枢树立、出精简版车型粗重支吾；15万—30万元的商场是行业竞争中枢性带，车企将接受 “增配稳价”策略，把速NOA、算力芯片等智能树立下放，以智能化保管价钱水平，通过里面消化、供应链化继承资本；30万元以上的商场具备溢价空间，部分车企已运转小幅提价，或者减弱结尾惠，缓解资本压力。
]article_adlist-->或是拉开与竞争敌手差距，寂静寰球竞争势的迫切机会
追念手机行业的发展经由，头部厂商曾屡次穿越资本波动周期，并通过中枢策略兑现解围，这些涵养对刻下边临资本压力的新能源汽车企业具有迫切的鉴戒意旨。手机巨头的中枢解围旅途汇集在掌控供应链、中枢工夫自研、居品端化、生态盈利多元化四大面，如苹果通过预支款锁定台积电产能、三星兑现全产业链垂直整、华为构开国产供应链闭环，均有缩短了资本波动影响；而从硬件盈利转向软件事业、配件生态盈利，也成为手机厂商对冲硬件资本压力的过错。
关于国内新能源汽车企业而言，手机巨头的涵养并非浮浅复制，而是需要结行业特落地奉行。先，朝上掌控供应链，解脱粗疏的外洋买矿花式，车企应与锂矿、芯片企业坚决3-5年长期锁价合同，通过参股上游、包矿等式锁定资源，同期加速国产供应链替代，风华科、三环集团等国产MLCC企业已进入比亚迪、特斯拉供应链，价钱较居品低30—40，成为资本缓冲的迫切力量；其次，攻坚中枢工夫自研，掌持资本主动权，加速三电系统、车规芯片、存储适度器的自研或度定制，比亚迪、特斯拉已当先布局自研芯片，减少对外部供应商的依赖；再次，化居品结构，淹没低端内卷，缓缓缩减10万元以下利润车型，聚焦15万- 30万元走量车型与30万元以上端车型，造溢价；后，进工夫降本与精益制造，通过平台化研发、模块化出产，进步出产率，同期探索软件盈利花式，以智能驾驶订阅、车载生态事业缩短对硬件差价的依赖。
从行业长期发展来看，这次资本压力既是挑战亦然机会，将倒逼新能源汽车行业解脱“廉价竞争” 的发展花式。看似全行业承压的背后，实则不错成为我国新能源汽车企业拉开与竞争敌手差距、寂静寰球竞争势的迫切机会。资本压力并非单纯的挑战，是对企业全产业链才调、工夫翻新实力、商场应变才调的致锤真金不怕火。我国新能源汽车企业的工夫研发进入、翻新迭代速率均处于寰球梯队，通过工夫冲破兑现的降本应，不仅能对冲原材料加价的压力，能造成工夫壁垒，拉开与竞争敌手的差距。
还有，面对新能源汽车行业的资本压力，仅靠企业本身发力不够，政策营救与产业链协同引也不行少，业内建议，是保障上游资源供给，加强国内锂、稀土、铜铝等计谋资源的统筹设备，营救企业在外洋规布局矿源，同期确立锂资源保供机制，支吾外洋出口政策变动；二是强化中枢部件研发援救，加大对车规芯片、能源电板、车载存储的研发补贴，动国产替代，破外洋供应链把持；三是认知汽车耗尽政策，加速络续“报废新和置换新” 等政策，细化以旧换新补贴详情，缓解政策退坡带来的商场压力；四是化产业链协同发展，搭建整车企业与部件企业的对接平台，引落魄游理分管资本，避单边加价加重行业压力。
END ]article_adlist-->剪辑/制作：史仍是审核：李子吉
政审：军善
终审：杨秦
]article_adlist-->您有什么观念？宽待来指摘区聊聊 ↓ ]article_adlist--> ]article_adlist-->2026年2月1日出书《计谋新兴产业》杂志
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